对于不少城市之间的移动来说，高铁的便利性已经不比飞机要差到哪里去了。
这种情况下，适当的压一压客机的引进速度，对华夏来说也不是完全不能接受的。
当然了，这肯定是万不得已之下的选择。
正常情况下，马艾伦觉得各个航司不会自己去推动类似的提案。
可是波音要作死，要威胁它们的时候，情况可能就会发生变化了。
搞清楚马艾伦的提议之后，大卫也沉默了。
华夏和美利坚两国的情况还真是挺不一样的。
在美利坚，出远门的话，乘坐客机几乎是唯一的选择。
它们的铁路系统，几乎还是上百年前的样子呢，根本没有办法满足大家现代化的出行要求。
修建高铁这种事情，在美利坚是很难推行下去的。
毕竟遍布全国各地的机场，已经能够解决长途出行问题。
而家家户户都有车，短途出行问题也是已经解决。
高铁对它们来说，就是一个比较尴尬的存在了。
所以你可以说美利坚的高铁技术不如华夏，但那并不是单纯的技术问题。
“难道我们就看着魔都商飞和启明星科技一步一步的抢占我们的市场吗？”
“华夏的航空客机订单，将来是世界上最多的。”
“如果我们丢失了这个市场，对公司的发展来说绝对是一个巨大的打击。”
大卫现在有点后悔之前积极的推进各种打压启明星科技和南山系企业的措施了。
其他的公司，越是打压它，发展速度肯定就越慢。
但是这个规律到了南山系的企业上面的时候，就完全不适用了。
美利坚这边打压的越狠，对方自主发展的速度就越快。
以前还有一些原材料和设备是需要从国外进口的，但是因为各种打压，人家大大的加快了国产化的步伐。
最终发展到今天，大卫已经找不到可以打压南山系企业的切入点了。
无关痛痒的地方去打压的话，没有什么效果，也没有什么意义。
大的地方又找不到可以打压人家的地方了。
就比如启明星科技，这种单独依靠华夏自己国内的订单也能过得非常舒服的企业，波音怎么去打压？
就算是出手，也都是一些虚无缥缈的东西了。
想到这里，大卫的心情就变得非常沉重。
“大卫，在华夏往往有两个类型的人。”
“一种是吃软不吃硬，跟这种人打交道，就得好言好语的哄着，这样才能获得最大的利益。”
“另外一种就是欺软怕硬，你越是强硬，对方就越是配合你。”
“像是某些知名度很大的电脑品牌，就是属于第二者。”
“而南山系的企业，虽然两个类型都不算，但是整体上还是偏向于第一种的。”
“我觉得公司可能需要重新调整对待华夏市场的方案，改变过往各种对抗的思路，看看能不能找到合作共赢的方式。”
马艾伦的这话，再一次的把大卫给干沉默了。
合作共赢？
波音什么时候需要考虑跟华夏的合作共赢了？
难道自己真的要被逼着妥协吗？
“如果我们加大在华夏工厂的投入，把更多的机型的组装工作放在华夏，是不是可以间接的起到阻拦魔都商飞和启明星科技发展的作用？”
虽然很不愿意接受，但是大卫知道马艾伦的分析是有道理的。
这种情况下，他肯定是得好好的考虑一下如何去落实这个提议。
“肯定是有一些作用的，我觉得可以请公司的总裁来一趟华夏，表达一下波音将继续扎根华夏，在材料生产、科技研发、人员培训以及可持续发展等领域，与华夏的各个行业建立合作伙伴关系。”
“并且我们可以找魔都商飞沟通，大家合作修建一座新的组装工厂和交付中心的事情。”
“我相信华夏的相关部门对于波音在华夏扩大投资还是持欢迎态度得。”
“毕竟不管是魔都商飞还是启明星科技的客机，目前都还停留在图纸之中，谁也没有办法肯定它们一定能够很快的研发出来。”
不得不说，马艾伦的这个提议还是非常中肯的。
波音只要这样子做了，在华夏就没有那么快陷入到发展的桎梏之中。
至少在c919和启明星777大规模量产之前，华夏不会专门去针对波音公司。
毕竟华夏确实也是需要购买更多的客机。
如果全部都找空客购买的话，那帮人其实也不是什么好鸟。
到时候人家的一些条件也许比波音更加的苛刻呢。
天下乌鸦一般黑，这一点，不少华夏人已经慢慢的感受到了。
“你这个想法我马上去跟凯文总裁沟通一下，看看是不是加大一下津城工厂的投资力度，并且
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